Läste i DN att taxiförare i Umeå har sparat en massa pengar och utsläpp på att stänga av sin bil när de står stilla och väntar på en körning, på en kund el dyl. Det började nån gång förra året då Stig Sandberg, expert på miljövänlig körning (också en titel), gjorde en undersökning och kom fram till att taxibilar i snitt står på tomgång i hiskeliga fyra timmar och tio minuter per dag. Se artikel i VK från nov 2008.

Projektet Taxi utan tomgÃ¥ng drogs igÃ¥ng som ett delprojekt under EU-projektet HÃ¥llbart resande i UmeÃ¥regionen och UmeÃ¥bolaget Taxi Direkt deltog med sina 50 bilar. Resultatet har varit gott: man har fÃ¥tt ned bränsleförbrukningen (och därmed utsläppen) rejält och projektet ska nu ”gÃ¥ pÃ¥ export” till andra städer i landet. Det verkar innebära att andra kommuner har hört av sig och vill veta mer.

OK, det var sammanfattningen – nu till mina 2 cents’ worth.

MissförstÃ¥ mig inte, det här är sÃ¥klart en jättebra utveckling. Men snälla nÃ¥n, en undersökning under spionliknande former (undersökarens ord, se VK-artikeln), som inledningsvis bestrids av branschen, följt av att ett EU-projekt dras igÃ¥ng för att Ã¥stadkomma….att taxiförare stänger av bileländet när de stÃ¥r och väntar? Jag menar, snacka om no-brainer! Och nu vill andra kommuner ”veta mer”. OK, om nÃ¥n kommunrepresentant ute i landet läser detta, kommer här det hela i ett nötskal: stäng av bilen när den inte behöver stÃ¥ pÃ¥. Och gör det till kommunpolicy att göra det. Skitenkelt!

Än en gång, jättebra utveckling och all heder till projektet. Tycker bara det är oroande att det överhuvudtaget behövdes.

Skrev ju ihop en liten artikel om laddningsbara batterier för nåt år sedan. Det har faktiskt hänt en del på den fronten sen dess och det kan vara på sin plats att uppdatera den vid tillfälle.

Bl a har mÃ¥nga tillverkare börjat sälja förladdade batterier, som alltsÃ¥ är uppladdade out-of-the-box. DÃ¥ undrar man ju om de även har löst problemet att batterier laddar ur sig över tiden – anledningen till att man inte bör ha laddningsbara batterier i saker som drar lite ström över lÃ¥ng tid, som t ex fjärrkontroller, klockor och brandvarnare (vi kunde inte fatta varför vÃ¥r köksklocka sackade sÃ¥ mycket, tills vi bytte till vanliga batterier).

Har även av en insatt anställd pÃ¥ godisbutiken Kjell & Co fÃ¥tt veta att de s k ”snabbladdarna” sliter pÃ¥ batterierna mer än vanliga laddare. Om du vill ha längre livslängd pÃ¥ laddningsbara batterier, ska du alltsÃ¥ undvika laddare som gör jobbet pÃ¥ 15 minuter. Nätaggregatet till vÃ¥r babywatch gick sönder, sÃ¥ nu snurrar vi tvÃ¥ uppsättningar med fyra laddningsbara batterier istället (man kan undra om vi drar mycket mer ström pÃ¥ det viset eller om det är samma sak). Uppladdningen tar ca 18 timmar, sÃ¥ det kräver lite disciplin att inte glömma laddningen.

Sen har vi en kategori som jag inte alls tittade på, nämligen laddningsbara batterier inbyggda i apparater. Det kan vara mobiltelefoner, headsets, iPods och såklart bärbara datorer. Jag vet inte vad jag gör för fel, men jag lyckas alltid misshandla batterierna i mina prylar så att deras livslängd är en spillra av vad specifikationen säger.

Framför allt laptopbatteriet tenderar ju att hoppa ned till 50% så fort man drar ur kabeln, känns det som. Christian på mjukvara.se har skrivit en informativ artikel om hur du maxar livslängden och kapaciteten på ditt batteri. Så nu ligger mitt batteri urdraget ur datorn, eftersom jag kör på ström för tillfället.